隨著社會的發展和時代的進步，人們對安全的要求也越來越高。往日只存在于機場，地鐵以及重要政府部門的人行通道閘機現已不再局限于這些地方做檢票使用，而是更多地用于居民區、高檔寫字樓、圖書館、電影院、工廠、企業、展覽中心、體育場、旅游景點等。下面給大家介紹下人行通道閘機的分類： 

人行通道閘機根據攔阻體和攔阻方式的不同，可以分為三輥閘、擺閘、翼閘、平移閘、轉閘等。

一、三輥閘 

三輥閘也叫三桿閘、三棍閘、三滾閘、輥閘、滾閘。攔阻體(閘桿)由3根金屬桿組成空間三角形，一般采用中空封閉的不銹鋼管，堅固不易變形，通過旋轉實現攔阻和放行。 

三輥閘是很早出現的閘機類型，也是至今發展比較成熟完善的，但有逐漸被后續的擺閘和翼閘取代的趨勢。 

從機芯控制方式上分為機械式、半自動式、全自動式。從形態上分為立式和橋式，立式三輥閘體積較小，比較容易安裝;橋式三輥閘的通道較長，安保性更高。 

二、擺閘 

擺閘，在軌道交通行業一般稱為拍打門，其攔阻體(閘擺)的形態是具有一定面積的平面，垂直于地面，通過旋轉擺動實現攔阻和放行。攔阻體的材質常用不銹鋼、有機玻璃、鋼化玻璃，有的還采用金屬板外包特殊的柔性材料(減少撞擊行人的傷害)。 

從機芯控制方式上分為機械式、全自動式。從形態上分為立式、橋式、圓柱式，立式和圓柱式的體積較小，易于安裝，但通道長度較短，行人檢測模塊功能受到限制;橋式擺閘通道較長，行人檢測模塊功能較強，安保性更高。 

三、翼閘 

翼閘，在軌道交通行業一般稱為剪式門，國外很多地方也稱為速通門，其攔阻體(閘翼)一般是扇形平面，垂直于地面，通過伸縮實現攔阻和放行。攔阻體的材質常用有機玻璃、鋼化玻璃，有的還采用金屬板外包特殊的柔性材料(減少撞擊行人的傷害)。 

機芯控制方式只有全自動式。形態也只有橋式，行人檢測模塊功能較強。

四、轉閘 

轉閘，也叫旋轉閘，由三輥閘發展而來，借鑒了旋轉門的特點(最大的區別在于攔阻體不是玻璃門，而是金屬柵欄)。根據攔阻體高度的不同，分為全高轉閘(又叫全高閘或全高旋轉閘)和半高轉閘(又叫半高旋轉閘)，全高轉閘應用比較多。 

攔阻體(閘桿)一般由3根或4根金屬桿組成平行于水平面的“丫”(又叫三桿轉閘)形或“十”形(又叫十字閘或十字轉閘)。 

從機芯控制方式上分為機械式、半自動式。從通道數量上分為單通道、雙通道、三通道、四通道等，單通道和雙通道比較常見。 

五、平移閘 

平移閘，也叫平移門、全高翼閘等，由翼閘發展而來，借鑒了自動門的特點，攔阻體(閘翼)的面積較大，攔阻高度較大，垂直于地面，通過伸縮實現攔阻和放行。閘翼的材質常用有機玻璃、鋼化玻璃。機芯控制方式只有全自動式。形態也只有橋式，行人檢測模塊功能較強。